DT Test Drive — BMW 750 G12 vs Mercedes S500 W222

Всем доброго дня! Рад представить Вам свежий DT Test Drive в котором мы сравниваем двух королей представительского класса — BMW 750 G12 и Mercedes S500 W222.

Несмотря на мощные двигатели и разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, эти автомобили созданы не для старта со светофора, а для комфортных и расслабленных часов, которые владелец проведет за рулем или, что чаще, на заднем сидении. В первую очередь нужно отметить то, что на 7-ке BMW и S-классе Mercedes-Benz компании представляют всему Миру свою мощь. И речь не о двигателях и коробках передач, впрочем, последние достойны, безусловно, похвалы, а об инновациях связанных с безопасностью, комфортом и роскошью.


Именно на этих моментах хочется сосредоточится.

W222 S-класс вышел несколько лет назад и задал новые стандарты во всем — будь то элегантный внешний вид или же технологии внутри автомобиля. BMW нужно было проделать немалый объем работы чтобы догнать и перегнать конкурента.

Что ж, в каких-то аспектах это получилось, а в каких-то — увы, но нет.


Внешний вид

Я думаю никто не будет спорить с тем утверждением, что W222 выглядит как Король на дороге. В Январе мы (команда DT Test Drive) ездили на съемки в Арабские Эмираты. За 2 недели постоянных разъездов по Дубаи и Абу Даби мы видели много красивых, дорогих и эксклюзивных автомобилей, но такой концентрации W222, как в Москве и близко нет в богатейшей стране ОАЭ. Каждый день в столице мы видим огромное количество «двести двадцать вторых», но надоел ли он нам? Приелся ли его внешний вид? Стал ли он от этого менее крутым? — Едва ли. С момента презентации S-класса и по сей день он нравится. А вот с 7-кой BMW история другая. Новый дизайн плох? Нет, такого сказать я не могу, но и не могу сказать и «WOW!». Хотя очень хотелось бы.


Мультимедиа

В чем действительно BMW нет равных и в чем действительно баварцы впереди планеты всей — это мультимедиа. Самая удобная система NBT стала еще краше, а управление — еще удобнее, ведь они добавили «тач». Теперь управлять системой можно не только с джойстика iDrive, но и просто «тыкая» в экран. Очень удобно, очень практично, очень радостно. Радостно, что хоть в чем то BMW объективно сильнее моделей с трехлучевой звездой. Для Босса на заднем диване предусмотрена опция с планшетом Samsung, на котором есть приложение BMW, позволяющее управлять всеми функциями в автомобиле — любые манипуляции с аудиосистемой, с сидениями (кроме водительского), освещение салона и многое, многое другое. Это действительно удобно и сразу скажу, что приложение BMW так же доступно для девайсов Apple, если Вам не по душе Samsung. Безусловно, нельзя сказать, что у Мерседеса плохая мульти-медиа система, отнюдь. Красиво, функционально, но у BMW лучше.


Удобство Босса

Пожалуй, самый важный аспект для автомобиля представительского класса — удобство заднего правого пассажира, ведь именно он платит за автомобиль 10+ млн. рублей. Оба «конкурсанта» имеют минимальный набор необходимых функций: двухзонный климат-контроль, массаж, вентиляцию сидений, опциональный выдвижной столик, люк. Но есть два момента в которых есть ярко выраженное превосходство сначала одного, а потом второго автомобиля. Первое — удобство пользования системой мультимедиа и тут BMW лидирует. Но второй аспект, на мой взгляд более важный, это то, с каким удобством можно разместиться на месте Босса. И тут W222 впереди планеты всей.


У обоих автомобилей есть возможность принять полу-лежащее состояние на кресле, когда спинка наклоняется, и нижняя часть сидения выезжает вперед. НО, важнейший нюанс заключается в том, куда Вы деваете свои ноги. У новый 7-ки BMW от спинки переднего пассажирского сидения опускается специальная полочка для ног. С одной стороны удобно, но даже в версии Long и при моем росте 185 см я упирался ногами в сдвинутое вперед сидение переднего пассажира и был некий дискомфорт. В W222 все по-другому: сидение переднего пассажира так же отъезжает вперед, но после этого оно еще и приподнимается, наклоняясь к торпеде, что дает Вам дополнительные 15–20 см пространства для ног. Помимо этого поддержка ног происходит не на полочке, а их нежно подхватывает специальная планка выезжающая из нижней части Вашего сидения. Передвижение на автомобиле еще НИКОГДА не было настолько комфортным. Этот козырь W222 с лихвой кроет все карты BMW, даже те, что в рукаве.

Ну а все остальное — смотрите на видео!


SMP RDRC. Ян Баженов и его Mitsubishi Mirage Cyborg

Сегодня речь пойдет о Яне Баженове, пилоте из Ялты, занявшем 4-е место в классе FWD (FSA) сезона 2017, и его Mitsubishi Mirage Cyborg.
Андрей Кринкин,

Итоги сезона-2017 NHRA. Часть 2

Мы продолжаем вспоминать самые запоминающиеся и в чем-то даже исторические моменты прошедшего сезона NHRA Mello Yello Drag Racing Series.

SMP RDRC. Максим Кривобоков и его Toyota Soarer

Историю уникального проекта на базе Toyota Soarer и экспериментов Максима в дрэг-рейсинге читайте в нашем новом интервью.

Музей Ferrari в Маранелло

Поездка в Маранелло свалилась мне как снег на голову. Но — почаще бы валился такой снег.
Андрей Кринкин,

Santa Pod обновляется

Santa Pod Raceway является, пожалуй, самым легендарным стрипом в Европе, на котором ежегодно проводятся десятки мероприятий различного калибра, включая два этапа (первый и последний) из шести европейского чемпионата EDRC.

Чемпионат мира по эндурансу (WEC): итоги года и надежды на будущее

В прошедшие выходные в Бахрейне прошла финальная гонка сезона-2017 чемпионата мира по эндурансу (World Endurance Championship).

Обзор экспонатов Motorsport Expo 2017 NEXT

2 и 3 декабря на территории КВЦ «Сокольники» прошла выставка Motorsport Expo 2017 NEXT, которая объединила всех неравнодушных к моторному спорту и гоночной технике.

Финал Формулы 1 в Абу-Даби: новый логотип, проблемы с системой HALO и унылая гонка

В своем интервью по итогам финального этапа в Абу-Даби Себастьян Феттель весьма дипломатично охарактеризовал прошедший Гран-при как «не слишком насыщенный событиями».
Андрей Кринкин,

NHRA. Шон Рид. Из пучины морской в пламя

На завершающем ивенте NHRA Mello Yello Drag Racing Series пятикратный чемпион Lucas Oil Drag Boat Racing Series Шон Рид попытал счастья за рулем Top Fuel дрэгстера, после того как добился немалых успехов в гонках на воде.
Показать еще →