Стю Лоутон. Безопасность превыше всего

Иногда, в пылу гонки, под адреналином от скорости и запаха перегретых тормозов, мы забываем о том, что автогонки это опасный спорт. Рискуем чуть больше, чем стоит, недооцениваем мощность, которой управляем или переоцениваем свои силы. Это нормально. Но опытные гонщики никогда не пренебрегают главным правилом автоспорта: Safety first. Безопасность — она должна быть превыше всего. И никакая победа не стоит здоровья и тем более жизни.

Иногда, в пылу гонки, под адреналином от скорости и запаха перегретых тормозов, мы забываем о том, что автогонки это опасный спорт. Рискуем чуть больше, чем стоит, недооцениваем мощность, которой управляем или переоцениваем свои силы. Это нормально. Но опытные гонщики никогда не пренебрегают главным правилом автоспорта: Safety first. Безопасность — она должна быть превыше всего. И никакая победа не стоит жизни.

Печальным выдался прошедший уикенд в Новой Зеландии. Всего за два для на различных автодромах случился ряд жестких аварий. На Waikaraka Park Speedway во время гонки SuperStock Teams Nationals, авария закончилась реанимацией. Это случилось как раз в том повороте, где я стояла, поэтому пришлось стать невольным свидетелем того, как быстро и жестко иногда все оборачивается на гонках такого уровня борьбы. Машины столкнулись и одна из них вылетела в бетонную стену, на которой и повисла. Команде спасателей потребовалось около получаса, чтобы извлечь раненого пилота. Он все еще находится в палате интенсивной терапии. Не обошел рок и дрэг-рейсинг. Во время гонки на территории Masterton Motorplex International Dragstrip разбился мотоцикл. В этом случае, к счастью, пилот отделался выбитой рукой и ушибами. Вторая авария, которая случилась там же, не оставила никого равнодушным, так как в ней участвовал постоянный участник дрэг-мероприятий Стю Лоутон.

В конце первой половины дистанции, его Mazda 323 SP20 потеряла связь с землей. Управлять этим автомобилем всегда было очень рисковано. Огромная турбина GT55Garrett на моторе 13b pp. Всем этим управляет MOTEC m800, настроенный самим Стю под 1100 метанольных лошадиных сил на наддуве 44psi. Помимо этого, 9 дюймовый редуктор, 5-ти скоростная кпп Lenco, легкий вес. Стю занимается, также, сварочными работами, поэтому в Мазде стоит собственноручно изготовленная выхлопная система Lawton Exhaust & Engineering и, самое главное, что в итоге спасло Стю жизнь в этой мясорубке, сваренный им же каркас безопасности.

Я всегда восхищалась, как Стю удается удержать всю ее дурь на трассе под контролем, когда машина изо всех сил старается из под этого контроля выйти. Обычно все заканчивалось хорошо и они, Стю и Mazda, дарили болельщикам захватывающее зрелище огненного ланча, безумного старта на двух задних колесах и отчаянной синусоиды по трассе. В этот раз, на Мастертоне, Mazda оказалась хитрее. После старта, ее потянуло влево. Она соскочила с клеевого покрытия, что вызвало пробуксовку колес и контролировать ее стало почти невозможно. Стю попытался удержать ее, но машину снова кинуло и потом началось то, что вы видите. В тот момент скорость была около 120 км/ч. Машину развернуло, кинуло на соседнюю полосу и она пошла кувыркаться. Врезалась в бетонный отбойник и, перелетев через него, закончила свой адский танец. Эти страшные ощущения, когда ты видишь летящий в воздухе снаряд, в котором сидит пилот, которого ты знаешь и наблюдаешь каждый удар о препятствие. Когда летят оторванные детали кузова, подвески, все то, что создавалось годами. Но ты не думаешь об этих мелочах. Главное, что заставляет холодеть, это понимать, что в этот момент, внутри, находится человек.

У этой страшной сказки счастливый конец. Благодаря мощнейшему каркасу и экипировке, на Стю ни царапины. Его грудной сын не остался сиротой. И Стю снова готов работать над машиной. Правда, уже не над этой Mazda, она погибла, защищая хозяина.

Ну а я всем российским спортсменам хочу пожелать в начале предстоящего сезона просмотреть еще раз это видео, если возникнет сомнение, варить каркас или не варить. Особенно если вы выступаете в самых мощных классах!


Lexus LC500 на Moscow Raceway. Мокро, но все равно весело

Дождь и осень еще не повод не получать удовольствие от жизни, скорости и хороших автомобилей.
Андрей Кринкин,

NHRA. Рекорд Клея Милликана

1000 футов (305 метров) за невероятные 3.631 секунды со скоростью на выходе 330.39 mph.

Гурам Инцкирвели — гость «Казиботы-шоу» на Comedy Radio

Бессменный ведущий SMP RDRC и гуру быстрых автомобилей Гурам Инцкирвели стал гостем эфира на Comedy Radio.
Ксения Турок,

Алексей Лукьянюк: ехать «на доезд» или рискнуть?

Единственный в мире обладатель 6 (!) наград Colin McRae ERC Flat Out Trophy за самую зрелищную и отчаянную борьбу рассказал, к чему приводит «беспорядочная раллийная жизнь», и дал несколько советов новичкам.

Moscow Classic Grand Prix завершает сезон

Мы любим автоспорт за то, что он дарит нам эмоции.

Король умер. Да здравствует король

Автомобили различных брендов вызывают у меня различные эмоции: уважение, восторг, прилив адреналина, может быть, даже пренебрежение. Но есть одна марка, перед которой я всегда испытываю робость.

Кубок Чемпионов РДС 2017

Сезон Российской Дрифт Серии завершился 6 и 7 октября на «Сочи Автодроме», где состоялся Кубок Чемпионов РДС.
Андрей Кринкин,

Что не так с классом Pro Stock?

Пожалуй, на протяжении всей истории человечества в каждой сфере жизни общества техническому прогрессу сплошь и рядом сопутствовали мнения в духе «Раньше было лучше, а сейчас все уже не то».

SMP RDRC. Оксана Яковлева. Первая Чемпионка России и ее Honda Civic

Оксана Яковлева — Чемпионка России 2016 в классе FWD (переднеприводные автомобили), первая в истории российского дрэг-рейсинга женщина Чемпион России.
Показать еще →