Машина-кипяток

Желание никогда с ней не расставаться сродни исступленной мании горлума, с любовью шипящего «моя прелесть» посверкивающему кольцу всевластия. Убить за нее? Нет, конечно. Уровень гражданской ответственности у меня зашкаливает. Я же не горлум.

Принять аргументацию тех людей, что выдвигают свои «за» и «против» Porsche Panamera можно без проблем: все по-своему правы. Пожалуй, давно уже не было машины, вызывающей столь ожесточенные баталии: — Это не Porsche! — потрясают кулаками одни. — Это квинтэссенция Porsche! — сверкают глазами другие.


Главное «против», которое выдвигают недруги — длинная база и 4 двери: «ведь порше не может быть таким». Так вот, успокойтесь. Porsche может быть любым. Если это Porsche.

По большому счету мне все равно, что они говорят. Panamera — фантастический автомобиль, лучший fastback, который когда-либо был создан человеком. Пожалуй, это тот самый автомобиль, который в своем «кризисе среднего возраста» я бы купила, будь у меня те самые 8 млн. Кстати, кризиса вроде у меня нет. Нет и восьми миллионов.


Я пойду дальше тех, кто рассказывает, чем им нравится Panamera. Я расскажу, чего бы я от нее хотела. Мое желание можно отнести к разряду безумных, но так уж устроен человек, что всегда хочет большего. В целом мое желание не более безумно, чем концепция Porsche Panamera: мне хотелось бы, чтобы, сохранив свои габариты, она несла на кузове 3 двери, а не пять. Мне хочется, чтобы Panamera стала купе. Большим, габаритным, восхитительным купе, которое пожирало бы дороги ровно с таким же аппетитом, как сейчас это делает 5-х дверный фастбэк. Просто я где-то на уровне подкорки я считаю купе безопаснее и эстетичнее.


Так вот трехдверная Panamera стала бы для меня идеальным автомобилем. Я бы плакала о ней по ночам. Что, нельзя? Ладно. Согласна на то, что есть. Но заверните мне красную.

Это второй автомобиль за последнее время, которому нереально идет красный цвет. Первым была Audi RS6, которая в красном выглядела совершенно бомбически — как компактная пожарка. Что касается Panamera, то она в цвете рубина чистой воды выглядит просто вызывающе. Это как плевок в сторону закоснелых нуворишей, которые не умеют наслаждаться нестандартным искусством и предпочитают бизнес-автомобили черного, синего или серого цвета. Ну в крайнем случае — белые.


Красная Panamera — машина-кипяток, идеально построенная ракета, которая даже «пулять» умеет так, чтобы пассажиру было комфортно. Она все делает со вкусом и аппетитом: разгоняется, тормозит, едет плавно, летит как сумасшедшая. Даже стоит на месте. В любом своем состоянии она приносила мне чистую радость и настоящее наслаждение.

Впервые я ее увидела на закрытой презентации в Москве. Представленное второе поколение кардинально отличается от первого. Если еще конкретнее — отличается всем. От предыдущего автомобиля тут сохранились только три вещи: концепция, название и герб на капоте.


Все новые Панамеры получили заднюю подруливающую ось, регулируемый складной задний спойлер, фары с функцией слежения за потоком, трогательные форточки для задних пассажиров и непрерывную габаритную нить огней через всю корму (как у полноприводных 911-х).

Дизельный вариант, который особо хвалят представители бренда и который появится в России в этом году, мне испытать пока не довелось. В европейской версии под капотом у него установлен 4-литровый мотор мощностью 422 л.с. и с крутящим моментом в 850 Нм, который разгоняет до 100 км/ч за 4,3 секунды. Правда, к нам этот автомобиль попадет в дефорсированном варианте, так как немцы опасаются проблем с недостаточно высоким качеством дизельного топлива. Но в целом говорят, что это самый быстрый дизельный автомобиль этого класса.


Что касается бензиновых двигателей, то моя красная тестовая версия несла в себе трехлитровое сердце V6 мощностью 440 л.с. (что на 20 л.с. мощнее предыдущей версии) и разгонялась по паспорту до 100 км/ч с за 4,2 секунды. В реальности же замеры я ей не устраивала: не повезло с погодой. Что же касается Panamera Turbo, то на ней установлен V8 объемом 4 литра в 550 л.с. (на 30 л.с. больше предыдущей версии), и ее заявленный разгон — 3,6 секунды.


Внутри изменений меньше, но между ними такая же пропасть. Новая концепция салона носит название «Porsche advanced Cockpit» и состоит из коллекции сенсорных панелей и дисплеев для управления всеми функциями автомобиля.


Так, знаменитую поршевскую кнопочную раскладку а-ля Верту на панели около рычага КПП заменили на сенсорные клавиши, при этом все они «оживают» под пальцами — мягкая вибрация подтверждает, что команда исполнена.


Что очень круто, так это то, что теперь на новом центральном дисплее нет этих портящих все впечатление заглушек, все выглядит полноценным центром управления в стиле стелс: гладкое, ровное, черное, с разноцветными огоньками.


Правда, от меня чисто дружеский совет: управляйте функциями в шелковых перчатках, возведите это в ранг фетиша, ибо отпечатки пальцев на идеальной поверхности слишком сильно раздражают своим видом восприятие перфекциониста.


В остальном — никаких замечаний.


P.S. Я понимаю тех людей, которые своих дочерей называли Porsche. Ясно, что не в честь Фердинанда. И да, я знаю, что это такое имя. Но как было бы красиво проследить взаимосвязь: одно дело автомобиль, который назвали в честь красивой женщины, и совсем другое — красивая женщина, которую назвали в честь автомобиля.

SMP RDRC. Дмитрий Капустин и его Nissan Skyline GT-R (R32)

В преддверии 3 этапа Чемпионата России по дрэг-рейсингу рассказываем про Дмитрия Капустина и его болид.

Бонни. Самый быстрый М-72

19 августа на телеканале Discovery Channel состоится премьера фильма «Бонни. Русский рекорд на Соляном озере», — проекте мастерской “Fine Custom Mechanics”, созданном при поддержке холдинга Russian Racing Group и команды УГМК Моторспорт.

Формула 1. Главные конфликты первой половины сезона

В Формуле 1 далеко не все спокойно: соперничество на трассе часто выливается в конфликты вне ее, а личные особенности общения пилотов находят выражение в стычках на трассе.

М-день на M-Raceway

Надо отдать должное «Автодому» — M-дни, которые они провели на подмосковном автодроме Moscow Raceway, удались.

Стартовал Lexus Design Award 2018 Russia Top Choice

На днях Lexus объявили о начале приема заявок на второе издание конкурса Lexus Design Award 2018 Russia Top Choice, главным призом в котором станет поездка на неделю дизайна в Милан.

SMP RDRC. Владимир Третьяк и его ВАЗ-2108 MaxMotors Team

ВАЗовский монстр Владимира Третьяка всегда вызывает интерес зрителей на соревнованиях. И хотя от «Жигулей» там уже одно название, все равно, свое, родное притягивает. Как строился монстр расскажет сам его автор и пилот.

Восстание машин

Еще совсем недавно защита от цифровых угроз или кибербезопасность были уделом гиков и особо приближенных к компьютерному миру. И вот настал момент, когда это стало заботой не просто каждого пользователя гаджетами, а рядового автолюбителя.

Темная лошадка со звездным статусом

Есть вещи, прекрасные в своей несуразности.
Ксения Турок,

MAXPOWERCARS: ICE, ICE, BABY!

В прошлый уикенд на «Нижегородском кольце» прошел 4-й этап любительского чемпионата по тайм-аттак MaxPowerCars. Помог ли ледяной бензин накалить градус борьбы на треке?
Показать еще →