Буква «А» в AMG. История Ханса Вернера Ауфрехта

Сергей Беднарук предлагает вспомнить биографию этого человека, оставившего заметный след в истории автоспорта.

На этой неделе стало известно, что многолетний босс популярной гоночной серии DTM Ханс Вернер Ауфрехт отправлен в отставку.


«Буква „А“ в AMG — это я», — так любит представляться сам герр Ауфрехт.

Он родился в конце 1938 года в немецком Гроссашпахе неподалеку от Штутгарта. После школы получил техническое образование и в середине 60-х был взят на работу в Mercedes на должность инженера по стендовым испытаниям спортивных двигателей.

Однако вскоре руководство штутгартского концерна решило закрыть все гоночные программы. Тогда Ауфрехт, с детства увлеченный автоспортом, решил вместе с компаньоном Эрхардом Мельхером основать ставшую в последствии знаменитой фирму AMG (первые две литеры аббревиатуры — это заглавные буквы фамилий основателей, а последняя означает родной город Ауфрехта), специализирующуюся на спортивной и гоночной подготовке машин с трехлучевой звездой. В этом году AMG празднует полувековой юбилей.


«Постепенно я понял, что одними гонками не заработаешь, — вспоминал Ауфрехт. — Поэтому решено было открыть тюнинг-ателье и начать заниматься серийными машинами. Вместе с достижениями в гонках, в которых мы стали участвовать с 1971 года, это сделало AMG успешным и узнаваемым брендом. С 1988-го мы официально представляем интересы Mercedes в автоспорте — этому союзу уже почти 30 лет».

Предприятие оказалось настолько успешным, что в 1999-м его контрольный пакет акций был выкуплен штутгартской компанией. Сразу после этого Ауфрехт основал новую фирму HWA, названную так по его инициалам, которая сейчас представляет Mercedes-Benz в DTM.


Сам Ханс Вернер со временем полностью сконцентрировался на руководстве компанией ITR (International Tourenwagen Rennen), во главе которой он руководит DTM с конца 80-х. Именно под его началом немецкая серия стала активно развиваться, превратившись в один из самых популярных гоночных чемпионатов.

За плечами у Ауфрехта долгая и успешная карьера в автоспорте, по ходу которой были как успешные, так и трудные эпизоды. Что бы из таких моментов выделил сам босс DTM, удостоенный, к стати, ордена «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия»?

С легкостью назову самый сложный момент в своей карьере — это выступление AMG в марафоне «24 часах Ле-Мана» 1999 года, который завершился для нашей команды полётами прототипов Mercedes. А хороших эпизодов было, к счастью, очень много. Если выделить один, то, пожалуй, назову возрождение в 2000-м после трёхлетнего перерыва серии DTM.
Ханс Вернер Ауфрехт


Ауфрехта с полным правом можно назвать «отцом» возрожденной серии DTM, которая оказалась в состоянии «клинической смерти» после сезона-1996 из-за неудачных попыток FIA превратить ее в глобальный чемпионат. К заслугам Ханса Вернера стоит отнести не только воскрешение серии, но и долгожданное возвращение в нее компании BMW, которая в 2012-м после 20-летнего перерыва снова ввязалась в борьбу со своими конкурентами из Audi и Mercedes на гоночных трассах DTM.


После этого Ауфрехт занялся попыткой глобализации DTM. В 2013-м был представлен проект единого с немецкой серией технического регламента для японской Super GT и планировавшегося нового первенства в Северной Америке. Ожидалось, что это позволит заводам трех крупнейших стран-автопроизводителей — Германии, Японии и США — выставлять свою технику в соревнованиях в Европе, Азии и Северной Америке. По замыслу Ауфрехта все это должно было заработать к 2017 году…

Однако идея с американской версией DTM провалилась, а с Super GT, которая стала использовать шасси немецкой серии, кооперацию завершить не удалось по причине разных требований к двигателям — Ауфрехту не удалось убедить Audi, BMW и Mercedes вложиться в создание новый силовых агрегатов в соответствии с договоренностями с японцами.


Вдобавок к этому наметилось снижение зрительского интереса к DTM в Германии. Это не могло радовать членов правления ITR, которые в итоге приняли решение произвести перестановки, отправив Ауфрехта в отставку — на его место назначен австрийский экс-пилот Ф1, победитель десяти Гран При Герхард Бергер, который после завершения гоночной карьеры работал на руководящих должностях в BMW Motorsport, Toro Rosso и FIA.

Уход Ауфрехта для DTM — это примерно то же, что для Ф1 уход Экклстоуна.

Очевидно, что немецкую серию ждут перемены — какими они окажутся, покажет время. Что касается самого Ауфрехта, то он остается главным акционером HWA, однако к руководству DTM теперь отношения иметь не будет. Ходили слухи, что 78-летний ветеран может занять один из руководящих постов в WTCC, но пока эта информация ничем не подтвердилась.

Фото: Сергей Беднарук и Mercedes
Материал подготовлен по заказу SMP Racing.
Андрей Кринкин,

Финишировал ежегодный марафон Hot Rod Drag Week

В этом году уже в третий раз лавры чемпиона достались Тому Бейли!
Мария Мельникова,

Бегом

Короткий обзор ММАС 2018
Андрей Кринкин,

Toyota NHRA Sonoma Nationals

В Сономе мы наблюдали многочисленные апсеты, неожиданные лица на подиуме и новые имена, которые уже гарантированно выходят в Countdown To The Championship.
Андрей Кринкин,

Пилоты NHRA в Hot Rod Drag Week 2018

Пилот NHRA в классе Top Fuel Ричи Кремптон в прошлом году уже пытал счастья на лучших стрипах Америки в рамках этого мероприятия на своем Chevy ’57 с твин-турбо LS под капотом.
Андрей Кринкин,

Лиа Притчетт установила рекорд в классе Factory Stock (FS/XX)

Если в заездах нитрометановых дрэгстеров пилотесса потерпела поражение в первом же раунде из-за недостатка зацепа, то в соревновании в рамках дивизиона Factory Stock (FS/XX) она добилась гораздо больших успехов

SMP RDRC. Алексей Кремнев и его Honda Civic

Сегодня мы представляем вашему вниманию интервью с участником класса FWD Алексеем Кремневым.

SMP RDRC. Эдуард Манасян и его ВАЗ-2105

Мы продолжаем знакомить вас с участниками чемпионата RDRC и сегодня речь пойдет о классе FSB. Представляем вашему вниманию интервью с Эдуардом Манасяном, пилотом быстрого ВАЗ-2105.
Андрей Кринкин,

CatSpot NHRA Northwest Nationals

Обзор 16-го этапа главного национального первенства США по дрэг-рейсингу.

Dodge Mile-High NHRA Nationals

Чемпионат уже перешел в ту стадию, когда пилоты начинают «бронировать» себе места в Countdown To The Championship
Показать еще →